JAKARTA — Kebijakan penurunan potongan komisi aplikator ojek daring (ojol) menjadi 8 persen belum dirasakan berdampak signifikan terhadap peningkatan pendapatan bersih pengemudi. Dinamika ini menegaskan besaran komisi bukanlah satu-satunya variabel penentu tingkat kesejahteraan mitra di lapangan.
Perwakilan pengemudi ojol dari URC New Jabodetabek/UNJ, Yodhi M Ahyad, mengungkapkan perubahan skema bagi hasil belum mampu meningkatkan pendapatan harian mitra pengemudi akibat berkurangnya insentif dan subsidi dari pihak platform.
"Pendapatan di lapangan tidak naik. Justru cenderung berkurang karena promo dan subsidi juga dikurangi," ujar Yodhi dalam siaran pers, Rabu (11/11/2026).
Kondisi ini menjadi gambaran betapa sensitifnya rantai pasok dan ekosistem mobilitas digital terhadap intervensi kebijakan. Bagi pengemudi yang menjadikan layanan ini sebagai sumber penghasilan utama, fluktuasi jumlah pesanan dan beban pengeluaran harian berdampak langsung terhadap daya beli serta kemampuan memenuhi kebutuhan dasar keluarga.
Direktur Eksekutif Asosiasi Mobilitas dan Pengantaran Digital Indonesia (Modantara), Agung Yudha, menjelaskan skema pembagian pendapatan 8 persen untuk aplikator dan 92 persen untuk pengemudi sebenarnya telah diterapkan pada layanan pengantaran penumpang menggunakan kendaraan roda dua. Kendati demikian, dampak jangka panjangnya terhadap daya tahan industri dan pendapatan mitra masih memerlukan evaluasi bertahap.
Agung menekankan penyusunan regulasi baru perlu memperhitungkan keseimbangan antara perlindungan mitra, fleksibilitas kerja, dan keberlanjutan ekosistem bisnis digital secara keseluruhan. Penerapan skema bagi hasil 8 persen untuk aplikator dan 92 persen untuk pengemudi dalam layanan pengantaran penumpang sebenarnya sudah diterapkan pada layanan pengantaran orang menggunakan roda dua.
"Namun, dampak skema tersebut terhadap keberlanjutan industri aplikator maupun pendapatan mitra pengemudi masih perlu dilihat dalam beberapa waktu ke depan," kata Agung Yudha.